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       《安陽日報》載，安陽文峰大道上跨京港澳高速公路立交橋是連接我市城區(qū)與新區(qū)的重要工程。截至昨天，該工程主梁已完工，引橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制完成120片，投資額達(dá)5200萬元，占總工程量的65%。該工程預(yù)計7月建成通車。 安陽人才網(wǎng)

在該工程項目部，記者看到施工圖紙上標(biāo)明：項目橋梁全長385米，主橋采用55米+80米獨塔雙索面非對稱斜拉橋，上跨京港澳高速公路。引橋采用跨徑25米的部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，先簡支后連續(xù)。中交路橋華北工程有限公司項目總工程師張何介紹：“該橋技術(shù)難度較高，主橋長135米，橋面寬45米，斜拉索采取平行雙面索，每塔單面為11根斜拉索，全橋共44根，采用先進(jìn)的鋼絞線拉索體系。這樣寬的斜拉索橋在省內(nèi)都是比較少見的！”

張何說：“為確保施工質(zhì)量，施工前，我們邀請專家針對主橋、塔柱等施工方案進(jìn)行評審，避免技術(shù)、質(zhì)量隱患。施工時，我們采取班組自檢和項目單位、監(jiān)理單位審核驗收的方法，嚴(yán)格工程質(zhì)量驗收。我們還加強現(xiàn)場監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即整改�！�

記者在施工現(xiàn)場看到，主梁已建成，橋上兩個塔柱主體已完工，工人正頂著呼嘯的寒風(fēng)搭建主塔施工腳手架。施工人員周江說：“工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求都比較高，聘請的都是有經(jīng)驗的熟練技術(shù)工人。前段時間澆筑主橋時，我和工友兩天兩夜沒合眼。干完活兒后，我累得倒頭睡了一整天。不過，待遇還不錯，每天吃兩頓葷的，工資也不少，干活也有勁兒！等腳手架搭完，我們就開始掛斜拉索。按進(jìn)度安排，兩個塔柱4月底前全部澆筑完成，斜拉索計劃4月10日開始安裝。”

道路安全暢通是該項目建設(shè)的另一個重頭戲。該公司項目安全負(fù)責(zé)人邢潤濤告訴記者：“為防止橋上施工時掉落木條、鋼筋等，我們在橋兩側(cè)加裝了防護(hù)網(wǎng)，24小時不間斷進(jìn)行安全巡查。在橋下的京港澳高速公路上，每隔一兩公里就設(shè)置一個限速提示牌，并安裝爆閃燈、防霧燈，提醒過往車輛夜晚、大霧天氣注意行車安全�！�    安陽人才網(wǎng)